1. Esmatasandi pildistamiskiirus on liiga kiire. See on peamine põhjus vee sisselaskeavas õhurütmide moodustumisel, mis põhjustab sulaliimi õõnsusesse sisenemise hetkel tugevat keerist, põhjustades keerise õhurütmi. Seetõttu on see esimene asi, millega tuuner peaks arvestama, ja proovimiseks on vaja kiirust vähendada.
2. Liimi sisselaskeava on liiga õhuke või liiga õhuke, mis on samuti oluline tegur, mis põhjustab õhumärke ja pritsimismärke vee sisselaskeavale. Kuna liimi sisend on liiga väike või liiga õhuke, põhjustab see tingimata sulaliimi sisenemist õõnsusesse liiga kiiresti, mis põhjustab väljutamist ja õhutorusid, mis on ka serpentiinijoonte põhjuseks. Seetõttu, kui kiirust ei saa vähendada nii kaugele, et probleemi pole võimalik kõrvaldada, tuleb kaaluda, kas vee sisselaskeava on liiga õhuke või liiga õhuke, näiteks alla 0,5 mm või vähem.
3. Mida paksem on sissepritsega valatud detaili seinapaksus kummi sisselaske ja vee sisselaskeava asukohas, seda kergem on tekitada õhumärke, näiteks üle 4 mm. Kuna paksem sein, seda lihtsam on keeriste loomine hetkel, kui sula suubub düüsi, mille tagajärjel tekivad õhurullid. Kui see juhtub, on mõnikord raske õhumärke kõrvaldada, kui vee sisselaskeava on suurendatud ja kiirus vähenenud. Sel ajal on parem vahetada kummi sisselaskeava vastu seina, mille seina on õhem, näiteks vähem kui 3 mm.
4. Mida heledam on vormiõõnsuse pind, see tähendab, et mida heledam on vormvormi osa pind, seda lihtsam on õhumärkide tekitamine. Sissepritsega valatud osad on liiga heledad ja ilmnevad isegi väikesed õhumärgid.
5. Sulamisliimi või vormi temperatuur on liiga madal ning survevaluvorm annab ka tarretise liimist põhjustatud löögijäljed, millele on lisatud matt õhumärke.
6. Toorainete puhul, mida on kerge põletada, kui sulamistemperatuur on liiga kõrge, tekivad õhuvoolud, mis on põhjustatud liigsest lagunemisgaasist, näiteks PC-materjalide lagunemisõhuliinid.