Teie PA66-GF35 aku korpuse projekt on laual. Tööriistade hinnapakkumised on tulnud: P20 hinnaga 28 000 dollarit, H13 hinnaga 42 000 dollarit. Hankekoosolek soovib 14 000 dollari suuruse lisatasu põhjendust. Kuid tegelikku küsimust ei esita keegi: millise aastamahu juures H13 puruneb P20 suhtes, kui kasutate klaasitäidisega nailonit tootmissurve juures?
See arvutus ja kümned sarnased, eraldavad tarnijad, kes aitavad teil teha paremaid otsuseid, nendest, kes lihtsalt vastavad pakkumispakkumistele.
Oleme ABIS Mould, Hiina{0}}põhine survevalu tarnija, kes on tegutsenud 28 aastat ja teenindab autotööstuse originaalseadmete tootjaid, 1. ja 2. taseme tarnijaid ning elektrisõidukite tootjaid Euroopas ja Põhja-Ameerikas. Selles artiklis käsitletakse kulustruktuure, kompromisse ja kvalifikatsioonilävesid, mida me programmi sobivuse hindamisel sisemiselt kasutame, ja mis meie arvates peaksid andma teavet selle kohta, kuidas hindate meid ja kõiki teisi tarnijaid, keda kaalute.
P20 versus H13 ei ole lihtne kulude võrdlus. See on vastupidavuse-versus-programmi-pikkuse arvutus, mis sõltub teie materjalist, aastamahust ja tolerantsist-programmi keskmiste-uuendustööriistade osas.
Siin on umbkaudne matemaatika: H13 talub klaasiga täidetud nailonite jaoks nõutavat suuremat sissepritserõhku ja püsib tavaliselt üle miljoni{2}}tsükli piiri. P20 hakkab sarnastes tingimustes kuluma umbes 500 000–700 000 tsüklit. aaku korpuse kronstein1,2 miljonit ühikut aastas, H13 14 000 dollari suurune lisatasu tähendab välditud-tööriistade kasutamist ja nulli keskmisi{5}}programmi viivitusi. 400 000 ühiku aastase mahuprogrammi jaoks võib P20 olla õige kõne.
Tasakaalu{0}}punkt nihkub materiaalse agressiivsuse alusel. Klaasiga täidetud -PA-projektide puhul oleme näinud, et üleminekupunkt langes ligikaudu 550 000 kumulatiivse tsüklini, mis on varem, kui enamik üldistest hinnangutest eeldab. Meie insenerimeeskond kasutab enne terase lõikamist hallituse voolu simulatsiooni, et modelleerida need kulumismustrid teie konkreetse geomeetria ja materjali spetsifikatsioonide jaoks.
Mida see teie otsuse jaoks tähendab:Kui teie programmi kogumaht ületab 800 000 ühikut ja kasutate tugevdatud materjale, tasub H13 lisatasu tavaliselt ennast ära. Saame teie projekti jaoks teha konkreetse arvutuse -, laadides teie kujundusfailid meie saidile üles ja saate DFM-i analüüsi kahe tööpäeva jooksul.
Hot Runner Economics: materjalijäätmed on varjatud rea üksus
Kuuma jooksja süsteemid maksavad 4000 kuni 12 000 dollarit rohkem kui külmajooksude seadistused. Seda reaelementi uuritakse igas hankeülevaatuses.
Mida tsitaadist ei leia: külmajooksjad tekitavad 15–20% materjalijäätmeid laskmise kohta, kuumajooksjad aga jäävad alla 5%. Suuremahuliste-autode pistikuprogrammide puhul kaob see erinevus kiiresti.
Teeme koostööd Mold Masteri, HUSKY, HASCO, DME, YUDO, INCOE ja Thermoplaygakuumajooksusüsteemidsõltuvalt rakenduse nõuetest. HiljutiselPA66-GF pistiku programm800 000+ aastaühikut kasutav kuumakanalisüsteem säästis materjale, mis tasus alginvesteeringu tagasi vähem kui üheksa kuuga. Matemaatika töötab väiksema mahuga-programmide puhul teisiti. Mõnikord on külmajooksja õige kõne ja me ütleme teile seda.
Teie konkreetse projekti jaoks: Materjali säästu arvutamine sõltub teie detaili kaalust, löögi suurusest ja materjali maksumusest kilogrammi kohta. Kui küsite hinnapakkumist, lisame materjalijäätmete hinnangud nii kuuma- kui ka külmajooksu valikuvõimaluste kohta, et saaksite helistada täieliku nähtavusega.
Kus me tarnijate maastikul istume
Autode survevalu tarnijate maastik hõlmab nelja erinevat kategooriat. Kui mõistate, kuhu igat tüüpi tarnijad sobivad ja kuhu meie sobime, aitab teil programminõudeid kohandada tarnija võimalustega.
Tier-1 integraatorid(Magna, Continental) tegutsevad spetsiaalsete insenerikeskustega 28+ riigis. Need on loodud OEM-platvormi programmide jaoks, mis nõuavad survevalu, mis on integreeritud montaaži, värvimise ja logistikaga. Tarneaeg on 12–16 nädalat; investeeringud tööriistadesse algavad umbes 50 000 dollarist lihtsate sulgude puhul, ulatudes üle 750 000 dollarist suurte välispindade vormide puhul. Kui teie aastamaht on alla 500 000 ühiku või teie programm ei nõua mitme protsessiga{12}}integreerimist, võite maksta infrastruktuuri eest, mida te ei kasuta.
Kuhu me sobime:ABIS Mold tegutseb Hiinas{0}}asuva spetsialistina, kellel on 28-aastane hallituse-valmistamise kogemus ning 100+ inseneridest ja tehnikutest koosnev meeskond. Meie Shenzhenis asuvas rajatises töötab pressmasinaid 80-1600 tonni, mille aastane võimsus ületab 400 vormi. Me ei ole Magna. Meil ei ole 28 riiki ja me ei korralda sõidukite lõplikku kokkupanekut. Mida me pakume:
- DFM-i aruanded edastatakse 2 tööpäeva jooksul
- T1 proovi kohaletoimetamine 3–4 nädalaga standardse keerukuse korral
- Valmisolek osaleda programmides, mida Tier-1 peavad liiga väikeseks
- 60% meie toodangust eksporditakse juba Euroopasse ja Põhja-Ameerikasse, seega mõistame lääne kvaliteediootusi
Hiina{0}}põhised tarnijadTarnitakse endiselt T1 proove kiiremini ja madalamate tööriistakuludega kui kodumaised alternatiivid, kuid imporditud tööriistade 25% tariifid on vähendanud kulude eelist. Prototüüpi tööriistade ja sildade tootmise puhul võib kiiruse eelis ületada tariifitabamuse. Tootmistööriistade jaoks programmide puhul, mille horisontid on 5+ aastat, peate arvestama kogu kogukuluga.
Alternatiivid kalda lähedal(Mehhiko, Kanada) pakuvad 6–8-nädalast tööriistatöö ajakava, lihtsamaid saidikülastusi ja USMCA-ga{2}}ühilduva tööriistaga seotud kohustusi. Lisatasu Hiina tarnijate ees on 20–35%, kuid see lõhe kaob, kui arvestada tariife, kaubaveo volatiilsust ja IP-aega.
Teie programmi jaoks:Kui vajate kiireid tööriistu koos konkurentsivõimelise hinnakujundusega, autode{0}}kvaliteedisüsteeme (meil on IATF 16949 ja ISO 9001) ja tarnijat, kes suudab ulatuda prototüübist kuni tootmismahtudeni, tasub meid hinnata.Hankige võimaluste võrdlus →
IATF 16949 sertifikaat toimib OEM-i tarneahelate sisenemispiletina. Sertifikaat puudub, heakskiidetud tarnijate nimekiri puudub.
Kuid sertifikaat on põrand, mitte lagi. Oluline on see, kas tarnija peab pärast audiitori lahkumist distsipliini.
Cpk üle 1,67 vastab ligikaudu 0,6 miljondikosale defektile, mis on kolm suurusjärku rangem kui üldised tööstusstandardid. Küsimus on selles, kas teie tarnija tegelikud tootmisandmed ühtivad nende PPAP kvalifikatsiooni andmetega kaksteist kuud hiljem.
Meie staatus: ABIS Moldil on IATF 16949 sertifikaat, ISO 9001 kvaliteedijuhtimise ja ISO 14001 keskkonnavastutuse sertifikaat. Rakendame APQP-d (täiustatud tootekvaliteedi planeerimine) kõigis uutes autotööstuse programmides ja igale projektile määratakse spetsiaalne meeskond, kes jälgib tööriista disainist kuni teie esimese tootmistsüklini.
Enne vormi ehitamist hindavad meie meeskonnad teie detailide disaini, et anda ennetavat DFM-i tagasisidet: jahutus, õhutus, väravad, õõnsuse/südamiku kleepumise probleemid, lühikese löögi võimalus, õhukese terase tingimused. Me tabame probleeme disaini ülevaatamisel, mitte T1 proovides.
Oleme näinud, et meeskonnad seadsid sertifitseerimise oleku oma tarnijate sõelumiskriteeriumide esikohale, eriti klaasiga{0}}täidetud materjaliprogrammide puhul, kus protsessi juhtimine mõjutab otseselt deformatsiooni ja mõõtmete stabiilsust. Andestava tolerantsiga kaubaprogrammide puhul on see vähem oluline. Küsimus on selles, kus teie programm sellel spektril asub.
Olulised otsused EV üleminekul
Elektrisõidukite platvormidel on materjalivaliku prioriteedid ümber tõstetud. Akupatarei kaal kehtestab kergekaalulise maksu igale ümbritsevale komponendile, mida ICE programmides ei eksisteerinud.
EV{0}}spetsiifiliste rakenduste jaoks, naguaku korpusedja kõrge{0}}pingepistiku korpused, PA66-GF35, PBT ja PC on muutunud vaikevalikuteks. Leegiaeglustus (UL94 V-0), mõõtmete stabiilsus kõrgel temperatuuril ja elektriisolatsiooni omadused on olulisemad kui kilogrammi maksumus.
Meie EV materjalide kogemus:Töötleme kõiki autotööstuse{0}}tehnilisi plastmassi:
ABSsiseviimistluse, armatuurlaua paneelide, valgustuskorpuste jaoks
PBTpistikute, korpuste, andurite korpuste jaoks
PIIKtihendite ja pukside jaoks kõrge{0}}temperatuuri keskkonnas
PA (nailon)peeglikorpustele, hammasratastele, puksidele, ukselinkidele
Arvutiesitulede komponentide, tagatulede klaaside, armatuurlaudade jaoks
POMhammasrataste, klambrite, kinnitusdetailide, aknatõstukite jaoks
PPkaitseraudade, siseviimistluse, akukorpuste jaoks
Töötame ASSAB, DAIDO, FINKL ja LKM terasega. Meie õõnsuse/südamiku materjalide hulka kuuluvad STAVAX S136, S-7, H13 ja NAK80, olenevalt rakenduse nõuetest.
EL-i eeskirjad nõuavad nüüd 2030. aastaks uutes sõidukites 25% ringlussevõetud plastikust. Kui teie programm käivitub 2027+ Euroopa turule paistmisega, kuuluvad valideeritud ringlussevõetud vaigu tarneahelad nüüd teie tarnija kvalifikatsiooni küsimustikusse. Praegu töötame koos klientidega nendele nõuetele vastavate hankimiskanalite loomise nimel.
Defektide ennetamine: meie lähenemisviis
Valamu jäljed, deformatsioon ja keevisjooned on etteaimatavad. Küsimus on selles, kas neid ennustatakse enne tööriistade lõikamist või avastatakse T1 proovide võtmise ajal.
Kuidas me sellega tegeleme:Enne terase lõikamist teostame iga tööriista konstruktsiooni puhul Mold Flow simulatsiooni. Meie rajatis sisaldab CNC-töötlemiskeskusi, CNC-EDM-e (elektro-tühjendustöötlus) ja täppislihvimisseadmeid, mille tolerantsid on kuni ±0,005 tolli (±0,127 mm).
Programmides, kus mõõtmete stabiilsus on kriitiline (akukorpused, konstruktsiooniklambrid), võtame kasutusele DFM-i ülevaatuse kohe pärast tellimuse kinnitamist, mitte pärast disaini külmutamist. Meie standardprotsess:
- Pakkumine 2 tööpäeva jooksul
- DFM-i aruanne 2 päeva jooksul pärast tellimuse kinnitamist, mis hõlmab tõmbenurki, väravaid, jahutust, õhutamist
- 3D-vormi kujundus koos komponentide detailidega
- Iganädalased edenemise värskendused koos fotodega
- T1 näidis saadeti kliendile ülevaatamiseks
- Kohandamine ja tootmine
See ei garanteeri defektide puudumist. See tähendab, et prognoositavaid probleeme käsitletakse tööriistade kujundamisel, mitte ei ilmne valideerimise ajal üllatusena.
Meie (ja kõigi tarnijate) hindamine: mis on tegelikult oluline
Üldiste hindamiskriteeriumide asemel peaksite meie arvates küsima igalt survevalu tarnijalt, sealhulgas meilt, järgmist.
Sertifikaadid:IATF 16949 on autotöö jaoks mõeldud lauapanused. Küsige, kas nad rakendavad APQP-d ja kuidas nende DFM-protsess välja näeb. Meil on IATF 16949, ISO 9001 ja ISO 14001.
DFM-i reageerimisvõime:Küsige, kui kaua kulub sisulise DFM-i tagasiside saamiseks. Mitte "me võtame teiega ühendust", vaid tegelik tööaeg. Meie aeg on 2 tööpäeva.
Võimsus ja varustus:Mis on nende tonnaaživahemik? Kas nad saavad hakkama teie praeguse klambriga ja teie järgmise programmi suurema korpusega? Meie valik: 80T kuni 1600T. Aastane maht: 400+ vormi.
Materjali võimekus:Kas neil on kogemusi teie konkreetse materjaliklassiga? Küsi näiteid. Töötleme ABS-i, PA-, PBT-, PC-, PE-, PEEK-i, PMMA-, POM-i, PP- ja PVC-d autotööstuses, meditsiinis, elektroonikas ja tarbijarakendustes.
Geograafiline katvus:Kuhu nad tarnivad ja mitu protsenti toodangust eksporditakse? 60% meie toodangust läheb Euroopasse ja Põhja-Ameerikasse. Mõistame Lääne dokumentatsiooni nõudeid ja kvaliteediootusi.
Võimalus otsast-otsani-:Kas nad saavad hakkama kontseptsioonist-to{1}}tootmiseni või peate haldama mitut müüjat? Teostame toote disaini, vormide loomise, survevalu, montaaži ja pakendamise ühe katuse all.
EV üleminek, tariifide ümberstruktureerimine ja karmistavad kvaliteediootused on ümber kujundamasauto survevalu tarnijasuhted. Tarnijad, kellega tasub koostööd teha, aitavad teil selles keerukuses navigeerida, mitte ei tsiteeri lihtsalt järgmist tööriista.
Kui teie programm vajab:
- Autotööstuse{0}}kvaliteedisüsteemid (IATF 16949, ISO 9001)
- Kiire DFM-i tagasiside ja läbipaistev suhtlus
- Võimsus prototüübist tootmismahtudeni
- Tarnija, kellel on 28-aastane hallituse{1}}valmistamise kogemus ja tõestatud ekspordikogemus
Me peaksime rääkima.