Igal aastal toimub ülemaailmne ülikooli üliõpilaste valem ühe rühma ja 3D-trükkimine on esimene, mida kasutatakse selles tipptasemel autosõidus. Lõuna-Polejas on juba varem teatanud, et paljudel juhtudel, näiteks Changsha ülikoolis ja tehnoloogia meeskonnatöö koos HuaShu kõrgtehnoloogiliste komponentidega 3 d printimiseks, Lõuna-Hiina põllumajanduse ülikoolide meeskond koostöös Shanghai g-ga ja printida aku moodulite kest jms.
Välismaal on sarnaseid juhtumeid. 24. mail 2018. aastal pälvis Antarktika kasiš välismaistest meediatest, et 3D-trükitehnoloogia on toonud Hispaania ülikoolide meeskonnale eeliseid iga-aastasel üliõpilaste võrdsuse konkursil.
ETSEIB meeskond koosneb Hispaania tehnikaülikoolist Kataloonia tehnikaülikoolis (UPC). BCN3DTechnologies on lihtsustanud tootmisprotsesse, kasutades kohalike tootjate 3D-printereid.
Alates 1998. aastast on valemi üliõpilaskonkurssid rahvusvaheliste üliõpilaste võistlused üksteise vastu, väikeste valemautode loomine, loomine, katsetamine ja racing. Mehaanikainseneride ühenduse (IMechE) korraldatud üritus on suunatud innovaatiliste projektide edendamisele.
Meeskonnal on rohkem kui neli aastat kogemusi põletus- ja elektriautode valmistamisel.
3D-trükkimine muudab töövoo uuesti
ETSEIBMotorsporti neljakümne üliõpilane inseneri kasutab 3D-trüki, et vähendada kulusid ja parandada logistikat nende igapäevastes toimingutes. Täpsemalt parandab ETSEIBMotorsport töövoogu kolmes põhivaldkonnas.
Esiteks, 3D-trükkimine aitab välja töötada valideerimise ja komponendi iteratsiooni. Avatud lähtekoodiga BCNSigmaxi abil saavad insenerid oma disainilahenduse CAD-disainid välja printida üleöö. See vähendab oluliselt valideerimist ja iteratsiooni aega, parandab tõhusust ja vähendab sõltuvust välistest müüjatest.
Teiseks võib 3D-trükkimine saavutada majanduslikku ja tõhusat tootmist. ETSEIBMotorsporti üliõpilased valmistavad autodele lõppkasutuseks kasutatavaid osi ja tööriistu, sealhulgas piduritorusid, kaabli rihmade ja süsinikkiudude korpuste hallitusseente.
3D-trükikülmajahuti piduripedaal (vasakpoolne) ja 3D trükivorm (paremal) süsinikkiust rooliratas
3D-trükkimise tõttu vähendatakse ka autode üldkulusid ja tarneaega. Võrreldes traditsiooniliste tootmismeetoditega koostas meeskond osi odavamalt ja kiiremini, eriti keerukate osade kujundamisel. Autokulutuste vähendamisel 3D printimisega meeskond säästes autotööstuse kulutustes tuhandeid eurosid, võimaldades neil esialgse investeeringu tagastamist esimesel kasutuskuul.
ETSEIBi valemauto on starteril
3D trükkimine autotööstusele
Nagu varem teatatud, on massitoodang lisandite tootmisel endiselt kaugel, kuid 3D-trükkimine autos on kasvav. Itaalia autotootja XEV on ühendanud 3D-printerijuhtmete valmistaja Polymaker'i, et ehitada 3d-trükitud madala- (LSEV) masstootmise jaoks. XEV teatab, et 3D-trükkimine autode valmistamiseks on kõrvaldanud sellised protsessid nagu metalli- ja kummitihendid, keevitamine ja värvimine.