Topeltkeermega mutriga automaatne lahtikeermega survevorm
Topeltkeermega mutri tooteskeem on näidatud joonisel 1. Toote maksimaalne suurus on 29.00 mm x 29.00 mm x 32.00 mm, plastosa keskmine paksus on 5,15 mm, plastosa materjal on PP, kokkutõmbumismäär on 1,018 ja plastosa kvaliteet on 11,20 grammi. Plastdetailide tehnilised nõuded on, et ei tohi esineda defekte nagu piigid, rahulolematus survevaluga, voolujooned, poorid, kõverusdeformatsioon, hõbedased triibud, külmad materjalid, joajooned jne. Lisaks mõõtmete tolerantsidele on plastosad ka peavad tagama nende kolmnurksete keermete mõõtmete täpsuse, et see vastaks montaažinõuetele.
Topeltkeermega mutri tooteskeem on näidatud joonisel 1. Jooniselt on näha, et plastosa on lihtsa ehitusega, mis sarnaneb kahele üksteisega kattuvale hulknurksele mutrile. Seetõttu on plastosa kujulise sisselõike moodustamiseks vaja kujundada Houghi liugur vormimiseks. Plastikust osa sees oleva kahe keermeosa vahel puudub järjepidevus ja keskosa on eraldatud 2 mm kaugusel. Plastosa tuleb mõlemast otsast lahti keerata. Kahe sisekeerme spetsifikatsioonid on mõlemad tollikeermega PT1/2. Plastosa põhiomadus on see, et mõlema otsa keermed on täpselt samad. Seetõttu on vormi avamise plaani määramisel plastosa üks ots eesmises vormis keermestamata ja teine ots tagumises vormis keermestamata.
Kuna plastosa kuju tuleb kujundada liuguri Hough disainiga, saab selle vormikomplekti vormi avanemissuuna valiku kujundada ka plastosa mahapanemisega. Sel ajal on keermestatud südamik liuguril. Kuna liuguri keermestusmehhanism on keeruline, ei ole see keermestamise vormilahendus valitud.
Keerme eemaldavaid vormikonstruktsioone on mitut tüüpi. Automaatse lahtikeerme mehhanismi jõuallikas on kasutada vormi avanemisjõudu keerme eemaldamiseks, sealhulgas vormi avamisjõudu, et käitada hammaslatti, et juhtida hammasratast ja kruvivarda keerme eemaldamiseks; hüdrosilinder liigutab hammaslatti edasi-tagasi ja käik, mis paneb keermesüdamiku pöörlema, et saavutada sisekeerme demonteerimine; tsükloidse hüdromootori lahtikeermestamisel kasutatakse käigu juhtimiseks muutuva kiirusega mootorit ja hammasratas juhib keermesüdamikku, et saavutada sisekeerme demonteerimine; tsükloidset hüdromootorit saab kasutada ka ketiratta juhtimiseks läbi keti, et lõpuks juhtida keermestatud südamikku. üldmootori ajamit kasutatakse enamasti suure keermete arvu korral.
Kui eluasemetooted on keermestamata, sõltub nende järjestus üldiselt toote suurusest ja kujust. Üheõõnsusega vormide puhul tuleb keermestatud osa paigutada asendisse, kus lahtikeermemehhanismi on lihtne paigutada. Mitme õõnsusega vormide puhul tuleb plastosade keermestatud osad paigutada teatud regulaarsuse järgi. Mootorid ja hüdromootorid kasutavad keermete ringikujuliseks paigutamiseks sageli plastosi. Pudelikorgid ja mutriplastist osad on väikese suurusega ning on enamasti mitmeõõnsusega keermestusvormid. Keermestamisel on kahte tüüpi lineaarset ja ringikujulist paigutust.
Korpustoodete ja pudelikorkide lahtikeermestamise oluline erinevus on järgmine:
1) Suurte korpuse plastosade puhul määrab vormi avanemise suuna ümbris ise ja niit on vaid plastosa väike konstruktsioonielement. Seetõttu peab keermeeemaldusmehhanism järgima korpuse vormi konstruktsiooniomadusi. Keermevaba mehhanismi liikumine on isoleeritud ülejäänud vormi liikumisest. Näiteks keermestusmehhanism ja plastosa väljutamine viiakse läbi eraldi. Praegu kasutatakse keermestust enamasti hammaslati ja hammasratta juhtimiseks õlisilindri poolt.
2) Mutrid ja pudelikorgid on keermestamata. Keermestamise mehhanism on seotud väljatõmbemehhanismi ja vormi avamise liikumisega ning vormil peab olema teatud vormi avanemise stabiilsus. Vajalik on vältida kruvide hammaste kahjustamist vormi avamise käigus.
Keerme eemaldamiseks kasutage tsükloidhüdraulilist mootorit või elektrimootorit, mida ei piira keerme keerdude arv. Tuleb märkida, et sõidulüliti peab olema konstrueeritud nii, et see kontrolliks tõhusalt keermesüdamiku kahte äärmist asendit pärast vormi avamist või sulgemist. Keermesüdamiku lõppasend tuleb ühendada elektrikontaktidega, et alustada vormi sulgemise või süstimise protsessi. Selle elektrilise juhtimistehnoloogia abil saab määrata ainult keermesüdamiku lahtikeermestamise aega ning sellel pole mingit pistmist vormi avamise ja sulgemisega.
Kui toiteallikas võtab silindri kasutusele keerme eemaldamiseks, vajavad Euroopa ja Ameerika klientide valuvormid keermesüdamiku väljumiskauguse täpseks seadistamiseks ka piirlülitiga silindreid.
Erinevate keermeeemaldusmehhanismide võrdluses on õlisilindril pluss hammaslatt ja hammasratas stabiilne keerme eemaldamise jõudlus ja täpne tagastus, kuid õlisilindri tööefektiivsus on madal ja sissepritsetsükkel pikeneb. Tavaliselt kasutatakse keerme lahti keeramiseks õlisilindri pumpamisjõudu ja arvutada tuleb õlisilindri tõmbejõud. Vormi avamise jõu abil on mugav ja ülevaatlik kasutada lahti keermestamiseks hammaslatti või kruvivarda ning vormi suurust saab vähendada. Vormi avamise jõu abil vormi lahti keeramiseks on vormi avanemisjõud vormi avanemise hetkel tohutu, mis on peamiselt mõeldud staatilise hõõrdejõu ületamiseks. Tähelepanu tuleb pöörata vormi aluse jäikusele ja vormialuse vormiplaatide vaheline asetus on hea ning liikuv vormiplaat on hea juhtmehhanism. Riiul peab olema konstrueeritud 3-külgse juhtmehhanismiga ja olema piisavalt tugev.
Vormi disaini õõnsuse paigutus on 1 välja. 4. Esi- ja tagumine vorm on konstrueeritud sõltumatute keermeeemaldusmehhanismidega. Esi- ja tagavormi keermeeemaldusmehhanismi kasutatakse hüdromootoritega keerme eemaldamiseks. Eesmise vormi lahtikeermemehhanismis juhib tsükloidne hüdromootor ketiratast ja seejärel ajab ketiratast koaksiaalselt hammasrattaga 17 läbi keti 25, nii et hammasratas 17 (hammaste arv on 60, moodul 2) pöörleb ja ajab võrku Hammas 16 (hammaste arv on 50, moodul 2) pöörleb ja kiirust suurendatakse. Hammasratas 16 paneb vastavalt kaks eesmist vormi keermesüdamikku (hammaste arv on 25, mooduli number on 2) pöörlema ja niit vabastatakse. Keermesüdamiku pöörlemise ajal taandub saba keermehülsi. Selle keermehülsi sisekeermel on samad spetsifikatsiooniparameetrid kui plastosa sisekeermel. Kogu lahtilõimestamise protsess kasutab 2-etapiedastust.
Tagumise vormi niit kasutab sama lahtikeermestamise meetodit nagu eesmise vormi keerme. Väravasüsteem on kujundatud Houghi liuguri keskel asuva varjatud väravaga. Kahte liugurit juhivad kaldus juhtpostid. Eesmise ja tagumise vormi keermestatud südamike sees on jahutusdetailid ning jahutusvesi on mõeldud normaalse survevalu tagamiseks. Kui keermestamata vormi keermesüdamik ei ole ette nähtud vee jahutamiseks ja transportimiseks, kuumeneb vorm pärast teatud perioodi survevalu ja keermesüdamik põleb kõrge temperatuuri tõttu kergesti surnuks, mille tulemuseks on ebanormaalne tootmine.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO., LTD
Daisy Wang (müügitehnika)
M: pluss 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
V: Hoone B#, YingKeli tööstusosa, Longdongi kogukond, LongGangi piirkond, Shenzhen, Hiina 518116
WhatsApp: pluss 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com