Teie DFM-i aruanne näitab tõenäoliselt väljutustihvtide asukohti. Tõenäoliselt see ei näita iga tihvti väljatõukejõu simulatsiooni-ja see vahe on see, kust tegelikult pärineb suurem osa praagi maksumusest.
Tolerants vahelejektori tihvtide augudja tihvtid peaksid rangete sirgusnõuetega jääma umbes 0,03 mm (boyanmfg.com). See arv eeldab standardsetP20 terasest vormialusedühendatud läbi{0}}karastatud SKD61 kontaktidega. Kui tarnijad kasutavad madalamate hinnapunktide saavutamiseks pehmemat eel-karastatud terast või kui rakendus nõuab roostevabade õõnsuste vastu H13 tihvte, muutub kliirens -ja mitte viisil, mida enamik pakkumisi ei arvesta.
Surve hoidmine 50-70% vahemikus võrreldes sissepritserõhuga vähendab sisemist pinget kuni 25%, mis tähendab, et väljutamisel on vähem nähtavaid jälgi. PC ja PP reageerivad nendele reguleerimistele vastupidises suunas – polükarbonaadist korpuse märgid fikseerivad need polüpropüleenmahutil hullemaks. Kui käivitame DFM-i amitme materjaliga{0}}programmi, ei näe hoidmisrõhu spetsifikatsioonileht välja nagu üks{0}}materjalitöö. Kui teie tarnija tsiteerib mõlema jaoks sama protsessiakent, ütleb see teile midagi nende tehnilise sügavuse kohta.
Pin-katmise ökonoomika tootmismahu järgi
DLC- ja PVD-katted maksavad 200-500 dollarit kontakti kohta, töötlemisaeg on 3–5 päeva. PVD tagab pinna kõvaduse Rc 80-85; DLC maksab rohkem, kuid saab paremini hakkama abrasiivsete klaasiga täidetud materjalidega (alcadyne.com). ROI küsimus sõltub täielikult teie tootmismahust.
Alla 50 000 osa aastas läbisõidu puhul peame katte uuendamist enamiku geomeetriate jaoks kehvaks investeeringuks. Kate kestab tavaliselt projekti kauem, mis tähendab, et maksate vastupidavuse eest, mida te ei kasuta. Üle 500 000 tsükli -A-klassi pinnanõuete-autode interjööride, tarbeelektroonika korpuste-tasuvusaeg väheneb 3-6 kuuni tänu väiksemale praagile ja vähematele vaheseisakutele.
Katte pikaealisus sõltub rohkem alustihvti pinna ettevalmistusest kui katte keemiast endast. Halvasti jahvatatud tihvti peal olev DLC-kiht ketendub 50 000 pildiga. Oleme näinud, kuidas tarnijad tsiteerivad taskukohaste tihvtide esmaklassilisi katteid ja nimetavad seda uuenduseks.
Reaüksused, mis ennustavad tulevast jääki
Vormi muutmine väljutusjälgede kõrvaldamiseks-tihvtide lisamine, olemasolevate ümberpaigutamine- maksab tavaliselt 500–2000 dollarit ja võtab aega 1–3 nädalat. Kui teie probleem ei tulene ebaühtlasest jahutusest sügavate ribide ümber, siis sellisel juhul maksab modifitseerimine kolmekordselt ega pruugi seda siiski lahendada. Uus optimeeritud vorm maksab 5000–50 dollarit,000+ 8–16-nädalase tarneajaga.
Crescent Industries dokumenteeris juhtumi, kus ameditsiiniseadeostja valis 12 000-dollarise offshore-vormi oma 49 000-dollarise kodumaise hinnapakkumise asemel. Avameretööriist saabus purunenud ejektori tihvtidega, pehme terasega, mis ei suutnud pärast esialgseid katseid taluda, ja nähtavate keevisõmblustega eralduspindadel. Programmi kogumaksumus pärast ümbertöötamist, kiirendatud asendustööriistu ja FDA hilinenud esitamist: 98 500 dollarit (crescentind.com). Tõrkepunkt ei olnud vormi hind,{10}}vaid see, et algses hinnapakkumises ei täpsustatud terase klassi, tihvtide materjali standardeid ega prooviks vastuvõtmise kriteeriume.
Surve hoidmise andmed: number, mis ütleb teile kõike
Rõhu spetsifikatsioonid, mis hõlmavad 40-90% sissepritserõhust, on funktsionaalselt mõttetud-, kuna vahemik hõlmab "protsessi kontrolli puudumist" kuni "ülepakitud osadeni". Praktikas on projekti tsiteerides meie protsessilehtedel materjalispetsiifilised aknad, mis ei ületa 15 protsendipunkti. Kõik laiem tähendab, et tarnija jätab teie peenraha tõrkeotsinguks ruumi.
Nõela-auku tolerantsi andmed ilma tegelike tootmisvormide vastavate mõõtmisandmeteta on lubadused, mitte tõendid. DFM-i aruanded, mis mainivad ejektori tihvti paigutust, kuid ei näita simulatsioonikäiku, on märkeruudu harjutused.
Küsimused, mis tõstavad esile tõelise võimekuse: mis on tagasilükkamisprotokoll, kui märgid ilmuvad keset-käivitamist-, kas need kohandavad parameetreid või helistavad kõigepealt teile? Kui suur on tihvtide vahetamise sagedus nende suure-tsükliga vormidel? Kas neil on-sisemine katmisvõimalus või teevad nad allhanget ja lisavad märgistuse?
ABISis hõlmab meie DFM-i analüüsväljutusjõu simulatsiooniga tihvti asukoha jaoks, kusjuures hoidmisrõhu vahemikud on määratud pigem materjaliperekonna kui üldiste akende järgi. Me säilitame aukude-eralduse arvestust hallituse, mitte rajatise keskmise järgi. Kui võrdlete survevalu pakkumisi ja soovite näha, kuidas see dokumentatsioon tegelikult välja näeb, võtke kaasa oma praeguse tarnija DFM-i aruanne-, me käime selle teiega läbi ja näitame teile, kus lüngad tavaliselt peidavad.